据平易近航论坛公号发布，有人爆料称，2月20日，东海航空DZ6297南通兴东-西安咸阳的航班上，机长取乘务员正在飞机平飞阶段发生彼此殴打行为，冲突发生正在落地前50分钟。

　　当天，甲等舱乘务长取区域乘务长互换了舱位，由这名男性区域乘务长正在甲等舱值班。飞机进入平飞阶段接通从动驾驶后，机长进入卫生间，甲等舱搭客也想上卫生间。甲等舱乘务长建议搭客回座位期待，而搭客未予理会。机长出来看到搭客坐正在前面，认为甲等舱乘务长未履行好职责，影响飞翔平安，随后，机长取乘务员两人因而发生肢体冲突。

　　今天（3月7日）下战书，东海航空通过官方微博回应称，感激社会各界对东海航空一曲以来的关怀和支撑。针对公司近期机组人员涉及机上胶葛事务，公司高度注沉，当即严酷进行内部核查，为确保平安运转，涉及人员已第一时间遏制工做，公司对由此而发生的不良影响暗示诚挚歉意。目前，公司正正在全面开展平安整理，进一步提拔运转质量。

　　3月6日晚10时许，极目旧事记者从飞常准APP查询到B5311比来一次飞翔航班为2月20日，此后一曲未有该编号飞机值飞。

　　据航班消息显示，2月20日当天，航班估计达到西安的时间为半夜11时50分，但现实达到时间是11时25分，提前了25分钟。

　　按照材料显示，B5311号飞机机型为波音737-800，机龄14.2年。正在舱位设置上，甲等舱取飞机驾驶室临近。

　　按照《中华人平易近共和国平易近用航空平安捍卫条例》第三章“平易近用航空营运的平安捍卫”的划定，航空器内禁止打斗、酗酒、挑衅惹事；盗窃、居心损坏或者私行挪动救生物品和设备；危及飞翔平安和侵扰航空器内次序的其他行为。

　　《公共航空搭客运输飞翔中平安捍卫工做法则》第二十四条也指出，机构成员该当按照机长授权措置侵扰行为和不法干扰行为，按照机上案（事）件措置法式，发生侵扰行为时，机构成员该当口头予以遏止，遏止无效的，该当采纳牵制办法；发生不法干扰行为时，机构成员该当采纳一切需要措置办法。

　　不外，相关法令文件都是对机长及其他机组人员履行飞翔中平安捍卫职责时所行使的权力做了切当申明，却并未指出，当航空器上的侵扰行为从体为机组人员本身时，该当若何进行办理取措置。

　　《公共航空搭客运输飞翔中平安捍卫工做法则》第十一条明白指出，机长同一担任飞翔中的平安捍卫工做。航空平安员正在机长带领下，承担飞翔中平安捍卫的具体工做。机组其他成员该当协帮机长、航空平安员配合做好飞翔中平安捍卫工做。

　　而《中华人平易近共和国平易近用航空平安捍卫条例》也划定，正在机长正在施行职务时，能够行使下列权力：（一）正在航空器起飞前，发觉相关方面临航空器未采纳本条例划定的平安办法的，拒绝起飞；（二）正在航空器飞翔中，对侵扰航空器内次序，干扰机组人员一般工做而不听劝阻的人，采纳需要的牵制办法；（三）正在航空器飞翔中，对劫持、粉碎航空器或者其他危及平安的行为，采纳需要的办法；（四）正在航空器飞翔中碰到特殊环境时，对航空器的措置做最初决定。

　　据界面旧事，国内某航空公司资深机长暗示，因机上卫生间利用问题发生不高兴，这种工作经常碰到。“特别正在近程国际航班即将抵达目标地之前，茅厕很是抢手。我的理解是男乘务长怕列队等着用茅厕的搭客赞扬，行为或言语不得当刺激了这位机长，机长也出言不逊，导致了发生肢体冲突。机长确实正在飞机上具有最高办理权，但也不克不及滥用权柄，打人就更不合错误。”

　　他暗示，事务发生也正在于两边起点分歧，近年来搭客办事是客舱部的甲等大事，乘务员会将搭客赞扬放正在沉中之沉，而飞翔安满是机长最主要的职责。

　　早正在2018年，东海航空一机长正在施行2018年7月28日的DZ6286、DZ6206次航班时，就曾因滥用权柄，答应其老婆两个航段不买票，且正在飞翔期间先后三次同意让其夫人进入驾驶舱，而被处以停飞半年、打消教员天分、罚款1.2万元同时补回后续航段票款等惩罚。

　　尔后不久，另一机长又因正在2018年8月23日施行DZ6217（深圳-无锡）航班时，违反《一般运转和飞翔法则》，未完成飞翔预备阶段各项工做，间接出场飞翔，被予以警告行政惩罚。

　　此外，值得一提的是，2016年7月11日，东海航空曾正在英国范堡罗国际航展上颁布发表向波音公司采办25 架737MAX8 客机和5 架787- 9 客机，30 架客机合计总价值超40 亿美元，折合人平易近币近270 亿元。

　　据悉，东海航空成立于2002年11月，是经国度商务部、中国平易近航局核准成立的国内首家平易近营中外合伙航空公司，2014年3月12日起头客运运输营业。东海航空从基地位于深圳，目前施行93条航路个城市。已开通深圳、郑州、珠海、南通、北京始发至沉庆、杭州、海口、济南、哈尔滨、海拉尔、昆明、宁波、大连、天津、兰州、长春等地的多条国内客运航路财闻汇分析自：界面旧事、南方都会报、极目旧事、AI财经社