平时坐火车，经常听到车站广播通知“高xx次列车现在开始检票……”。凭车票上的车次，我们来确定自己乘坐的列车。铁路列车的车次通常是由一个

　　我们知道，火车票上的车次，有不同的字母开头，像G字头、D字头、Z字头、K字头、L字头等等。这些字母代表什么？不同字母开头的车次有什么区别？铁路列车车次的编号又有着怎样的规则？

　　新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。高速铁路的设计时速在250公里及以上，而且开行的都是动车组。

　　速度介于高速铁路和普速铁路之间，设计时速一般在200公里左右。我国新建了多条快速铁路，比如渝贵铁路、江湛铁路、青连铁路等等。这些快速铁路大多也开行动车组。

　　城际铁路主要是按服务范围来定义的，是专门服务于特定的相邻城市或城市群之间的客运专线铁路，大多具有运行距离短、高密度、公交化等特点。

　　有的速度在250公里每小时及以上，速度上属于高速铁路（如武黄城际设计时速250公里，京津城际设计时速350公里）；

　　有的速度在200公里及以下，这一类不属于高速铁路，而是快速铁路的范围（如广珠城际设计时速为200公里；长株潭城际铁路设计目标时速200公里，初期运行时速160公里）。

　　值得一提的是，按照2015年新发布的《城际铁路设计规范》，城际铁路的设计时速范围规定在200公里及以下。

　　当然，好比跑车能在高速公路上开，也能在普通公路开，动车组也一样，既能在高速铁路上运行，也能在快速铁路和普速铁路上运行。只是在普速铁路区间段，动车组只能在普速铁路规定的速度范围内限速行驶。

　　我国的铁路旅客列车，按照不同的运行速度、运行范围、设备配置、作业特征等，分为不同的级别。而旅客列车的级别，就是由车次开头的字母来代表的（部分是纯数字）。

　　在读法上，很多人将车次开头的字母当作英文字母来读，其实这是错误的。这些字母实际上是汉语拼音的首字母。

　　比如，“G”取自高速动车组中第一个汉字“高”的汉语拼音的首字母；“Y”取自旅游列车中“游”的汉语拼音的首字母。都读汉字的读音。

　　正确的读法是，“G”读“高”、D读“动”、C读“城”、Z读“直”、T读“特”、K读“快”、L读“临”、Y读“游”。

　　车次开头的字母不同，列车的级别就不同，相应地，它们在速度、运行范围、设备配置、作业特征等方面也就有着不同的区别。

　　D字头，最高运行时速一般在200～250公里，有的在高速铁路上开行（设计时速250公里的高速铁路通常开行“D”字头），有的在设计时速200公里左右的快速铁路上开行，还有些是在改造后的既有线上开行。

　　有一种误解，把车次中的“G”字理解为高铁的高，把“G”和“D”理解为高铁和动车的区别，即“G”字头的是高铁，“D”字头的是动车。这种区分是不准确的。

　　首先，如前所述，既有开行“G”字头的高速铁路，也有开行“D”字头的高速铁路（时速300～350公里级别为“G”字头，时速250公里级别为“D”字头），因此不能把高铁和“G”字头划等号。

　　有不同的速度等级，在时速250～350公里城际铁路上开行的，速度上属于高速铁路范围；在时速200公里及以下城际铁路上开行的则不是。

　　“C”字头通常采用动车组运行，城际铁路的速度等级不同，开行的动车组车型也不同。CRH6型城际动车组，就是专门在时速200公里及以下的城际铁路上开行。

　　快速旅客列车最高运行时速120公里，一般经停地级中心或重要的县级中心。这类列车的车底主要是25G、25B等，基本有空调。

　　铁路开行的列车当中，除了以字母开头的车次外，还有一部分是没有字母的，它们一般都是由四位纯数字组成。

　　普通旅客列车最高运行时速不超过120公里，分为普通旅客快车（普快，车次范围1001-5998）和普通旅客慢车（普慢，车次范围6001-7598）。

　　停站较多，前者一般停靠县级市和大部分县级中大站点，后者基本上“站站停”。其中的普快列车部分有空调。

　　除了开头的字母，列车的车次编号还有一个重要特点：车次上的数字是分单双号的。为什么列车车次分单双号？

　　铁路规定，进京方向或从支线到干线称为上行，反之离京方向或从干线到支线称为下行。上行的列车车次为双数（偶数），下行的列车车次为单数（奇数）。

　　比如上海虹桥-北京南G8次、郑州-青岛Z274次，上行，是朝着北京方向行驶；北京-哈尔滨东T17次、长沙-广州K641次，下行，是背离北京方向行驶。

　　例如从哈尔滨到广州的列车，哈尔滨到北京区间是上行，车次是双数，而北京到广州是下行，因此过了北京车次就会由双数改为单数。