近几日，盛润一反常态，一连在网上发了多份声明，引发巨大的舆论效应。把两家企业有关平临高速的争夺战搬上了台面。

　　其中一份声明中提到，4月15日，河南越秀平临高速公路有限公司趁盛润集团董事长李喜朋去世，集团上下无暇顾及之时，组织多人、兵分多路抢占平临高速6个收费站及办公场所。

　　这场争端缘起于2023年2月17日的一场拍卖，标的物正是平临高速平顶山至临汝段高速公路收费权，也就是该高速公路全段的收费权。

　　据京东拍卖公开信息显示，拍卖当天，河南越秀平临高速公路有限公司通过京东拍卖平台以24.49亿元的起拍价拍得平临高速的收费权，该标的物的评估价为30.62亿元，也就是说最终的成交价是在评估价的基础上打了个八折。

　　对于此次拍卖，盛润并不认同，通过一个又一个言辞激烈的声明表达了自己的强烈愤慨。对河南越秀提出以下几点控诉：

　　1、盛润控诉河南越秀违法取得平临高速的收费权，目前盛润已向北京市第四中级人民法院立案审查，请求撤销拍卖；

　　2、河南越秀拍得的只是平临高速的收费权，并没有取得运营管理权及资产，对平临高速的占有属于违法抢占；

　　3、平临高速价值百亿，河南越秀以极低价格获得，既是对民营企业的非法掠夺，也导致地方国有资产流失，同时损害多家金融机构的债权权益。

　　而这次拍卖的标的物是超过24亿的重大资产，涉及主体众多，关系繁琐。涉事双方一家为地方重量级企业，一家为国企，居然不顾体面地让这场纷争发酵成社会热点，实属让外界震惊。

　　公路总投资36亿元，2003年10月24日开工建设，2006年5月31日全线建成通车，营业期限是从2007年7月30日到2037年7月29日。

　　依照北京四中院的公告，以及京东法拍的拍品介绍可知，该收费权截止到2033年，也就是说实际上剩下大概10年的时间。

　　斥资24.49亿元买下平临高速10年收费权，摊到每年就是2.449亿元，还不包含养护和管理。“现金奶牛”的赚钱能力真是超出了大多数行外人的想象。

　　平临高速收费权的所有权人为平顶山平临高速公路有限责任公司，法定代表人是舒蒲娟，与盛润集团董事长李喜朋是夫妻关系。该收费权拍卖时有抵押，还有司法查封。

　　参与“平临高速争夺战的一方，河南越秀平临高速公路有限公司是一家国有企业，成立于2023年2月10日，也就是在“平临高速”拍卖的前一周成立，看来对拍下该高速收费权是志在必得。

　　其股东为广州越秀集团股份有限公司与招商局公路网络科技控股股份有限公司，分别持股55%、45%。

　　广州越秀集团在拍得平临高速收费权之前，已经在河南经营两条高速公路，分别是尉许高速和兰尉高速。

　　其中兰尉高速在2020年也是通过法拍方式取得收费权，那次拍卖还开创了国内“以司法拍卖方式单独处置高速公路收费权”的先河。

　　参与平临高速争夺战的另一方盛润集团建立于2001年，创始人是李喜朋，于2023年4月15日去世。

　　创业前，李喜朋在体制内任职，历任河南省煤矿供应公司、河南省煤炭厅供应处科员，河南省豫盛石化公司经理等职位。

　　创立盛润集团后，李喜朋又开始在电力、高速公路、房地产等领域发力，先后拿下“平临”“太澳”等数条高速的经营权，同时在新密、信阳等地建有电厂，在郑东新区核心位置出资建设颐和医院，同时还涉及多个房地产项目，并参与王立砦和贾砦的城改。

　　2013年，当年的胡润富豪榜和福布斯中国富豪榜的榜单中，李喜朋、舒蒲娟夫妇的名字首次位列其中；在2019福布斯中国400富豪榜中，李喜朋家族以76.4亿元人民币财富排名第366位，进入“河南十大富豪排行榜”。

　　然而，近年来“盛润系”一路攻城略地、多元化布局，终于被高企的债务压垮，再融资遇阻，借款纠纷不断，旗下的盛润运河城烂尾，其优质资产悉数被出售。

　　以24.49亿元的低价拍得“平临高速”的收费权，越秀集团上下欢呼一片。高调地在集团微信发了一篇“越秀集团成功竞得河南平临高速公路剩余年限收费权”的喜报。

　　看来，这价格确实让越秀集团足够欢喜，有业内人士表示按疫情前的收入来算，平临高速未来收入会远大于拍卖底价。

　　盛润对评估价提出了异议，表示平临高速收费权评估选用的是疫情三年的通行费数据，评估价过低，在此基础上再打八折，致使平临高速损失20多亿元，把平临高速的拍卖称为是低价贱卖。

　　从近期的多份声明来看，盛润不会对平临高速低价贱卖一事坐以待毙。对外声称“河南越秀以24亿元代价谋取价值百亿元的平临高速，不仅是对民营企业的一次掠夺，也导致了地方国有资产的严重流失，同时损害了多家金融机构的债权权益。将联合相关债权人，共同维护自身合法权益。”

　　而对于盛润的公开指责，越秀集团并没有做出任何回应，4月19日，《越秀交通》公号上发的“越秀集团领导调研河南平临公司”一文，很值得玩味。与其说是集团领导的一次调研活动，不如说是向外界宣示对平临高速的“主权”。