在燃油车时代，要说起哪几个车企发动机出色，我们会毫不犹豫的说出大众、丰田、本田以及日产这些车企，特别是日系车，它们对于内燃机的研究以及发掘都非常的有实力，很多车型的发动机不仅动力大，而且还省油，真的可谓是“鱼和熊掌都兼得了”。在众多车企当中，当我们说起日产，很多人首先想到的就是日产轩逸这款车，因为这款车定位价格不高，但是家用属性非常不错，经济省油，而且耐用品质高，作为A级轿车市场的冠军车型，一直被大家所青睐。但是轩逸哪哪都好，就是动力上太拉胯，百公里加速12S开外，是当之无愧的“马路三大妈之一”，所以日产就给大部分人留下了发动力马力不行的印象，其实日产对于发动机的研究与建树还是比较高的，例如天籁的可变压缩比2.0T引擎就是最好的例子，动力充沛并且燃油经济性也高。

　　但是日产有的时候又特别让人意外，就比如说奇骏这款车，奇骏的统治力我相信大家都知道，作为曾经全球畅销的紧凑级SUV车型，不仅在销量上拿下过全球销冠，而且在国内市场也算是混得如鱼得水，单月的销量轻松破万，也算是一款很热门的车型。因为作为紧凑级的SUV车型，奇骏这款车开着舒服，动力输出线性，座椅如同大沙发，并且还省油，非常适合家用。但是让我们都没想到的是，奇骏换代升级之后，换上一个3缸的发动机，3缸发动机意味着什么？意味着抖动、异响，国人是不喜欢三缸发动机，而且很排斥三缸的发动机。虽然奇骏的这个三缸发动机整体表现还是比较可以的，无论是怠速还是启动的时候都不抖动，虽然是三缸，但是稳定性丝毫不输于四缸。

　　对于这三缸发动机，日产对外宣称是耗资一百多亿去研发的，这个说法是有点夸张了，不过它的这款发动机在整个三缸里面，产品力也确实算很出色，虽然说少了一个缸体，但是它的马力更大了，一个1.5T的发动机，最大可以达到204马力，匹配的是CVT的变速箱，所以在动力的输出以及驾驶体验上还是很丝滑，而且只要你是开过这款奇骏或者你是车主的话，你都能够感受到这款车动力水准以及燃油经济上的优势，并且它是真的不抖动。当然，这款奇骏上市也没有多少时间，很多人说三缸抖动也不会在前几年就表现出来，可能在5年之后，或者七八年之后，对于这个说法，我就没有办法证实，因为这款车还没达到这个使用年限。但是就目前的市场反馈来说，这款车的稳定性，以及车型的评价还是比较可以的。

　　那么三缸发动机为什么在国内市场不受认可呢？其实三缸发动机也并不是现在才出现，在以前就出现过三缸发动机，以前因为技术不成熟，再加上天生就少了缸体的原因，因此抖动问题非常明显，所以在那个时候就给国人留下了不好的印象。而现在各大车企为了满足排放，或者说增加自己车型的燃油经济性，都在发展三缸的发动机，虽然现在的三缸发动机相比于以前是有很大的技术提升，但是谁都不敢当小白鼠，就怕自己的车型后面抖动了，就真的不知道如何处理。而且现在市场上也不仅仅是只有三缸的车型选择，在市场上有四缸车型的前提上我又何必去选择三缸呢？虽然我知道你奇骏舒适、经济性好，但是同级的对手车型产品力也不弱呀，相同价格的前提上我为什么不选四缸呢？

　　当然啦，三缸车型也并不是完全卖不出去，如果你两款车是同级别同定位的，一个三缸一个四缸，那你肯定难卖，但是如果你有诚意，愿意把价格下探，比同级对手车型的价格低很多，那我还是相信会有国人愿意买单的。就像这段时间比较火的东风雪铁龙C6，本来雪铁龙这个品牌就比较冷门，很少有人去选择，但是它直接把价格降得很低，12万的雪铁龙C6可谓是打得对手措手不及，现在雪铁龙C6的订单可以说都排满了，当地的4S店也是大排长龙。所以只要你价格合适，国人还是愿意去接受的，如果你这款车是三缸的车型，那么就得把价格控制得低一些，虽然你这款车的发动机研发成本很高，但是在国人都不认可三缸发动机的同时，你也只能放低姿态。而我们就市场反馈来说，三缸的奇骏是真的不好卖，所以日产还复产了老奇骏，作为奇骏荣耀版本，支撑一下销量，不然销量会很难看。

　　总的来说，我们也不是说新一代的奇骏产品力不行，而是新一代的奇骏就不该用上三缸的发动机，虽然官方说我这个发动机研发就去了一百多亿，并且在技术方面也有突破，最重要的是，这款发动机的动力输出以及燃油经济性都有保障，因此放在这款车上是完全没有问题的。但是这款车有一个本质上的区别，那就是这款车搭载了三缸的发动机，3缸在国人眼中就是错误的，也是“畸形”的。因此即便你把发动机调校得出色，但是愿意为你买单的人还是很少。我也开过这款三缸的奇骏，说实话是真的不抖，并且它的发动机扭矩以及动力输出都算很出色的，但是这也不能证明什么，因为它没有达到一定的年限，所以对于这台发动机的芥蒂就不会停止，所以销量自然也上不去，因此我说三缸奇骏还是比较可惜的。

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