成都五环路来了！2021年11月2日成都五环路工程建设启动仪式，在五环路与成绵复线高速互通青白江连接段举行，预计2023年完工。

　　2月，成都五环路温江段、新都段两个PPP项目顺利入库，并启动社会资本采购;成都五环路双流段PPP项目完成社会资本采购落地实施。

　　2023年1月，保通路已经修建完成，成灌高速成都方向主路已经实现导改，原成灌高速主路已经破除，项目正在实行的是匝道桥的建设，目前匝道桥的建设已经完成了下部结构施工，正在进行匝道桥的上部施工。

　　2022年9月12日成都五环路青白江段(一期)工程复工，在做好防疫、复工两手抓的同时，迅速按下“重启键”。

　　2021年11月24日，成都青白江五环路(青白江段)A段(总长850米，主道以高架桥为主)已完成墩柱吊装，目前正在盖梁施工。五环路青白江A段工程首片预制盖梁于2021年11月顺利完成安装，本次安装的首片盖梁长12.5米，宽2.4米，截面最大高度2.7米，重量约176吨，通过工业化预制生产，装配式桥梁施工技术现场安装。

　　成都五环路位于绕城高速与第二绕城高速之间，串联四川天府新区、成都高新区、双流区、温江区、郫都区、新都区、青白江区、龙泉驿区8个区。项目建设标准为一级公路兼市政配套，城市规划区范围“主6辅4”，非城市规划区范围“主6辅2”，总里程142.8公里。按照“统一规划设计、优先保障贯通、逐步改造到位”的原则，计划于2025年全面完工。

　　2020年11月2日上午，成都五环路工程建设启动仪式，在五环路与成绵复线高速互通青白江连接段举行，预计2023年全线完工。

　　五环路是产业发展的重要支撑，串联成都天府新区、成都高新区、郫都区、青白江区、新都区、双流区、龙泉驿区、温江区等8区，服务17个产业功能区、8个特色镇。

　　根据交通需求分析，预测至2035年五环路日均交通量约10万辆/天（pcu/d），货车占比约15.6%，与放射状的高速公路和快速路形成互通、快速转换，促进人流、物流、经济流的高效流动，提升区域产业发展能级。

　　五环路还是完善成都市高快速路网的重要布局，弥补了绕城高速和第二绕城高速之间相距过远，又缺少高等级环线的缺陷，有利于降低绕城高速交通压力，提升全市骨干路网整体服务水平。

　　五环路是成都市规划的 3 绕 17 射高速路网、3 环19射8联快速路网的重要组成部分，是成都市城市空间结构优化的重大功能性项目。五环路建成后，将起到三大作用。

　　（一）五环路是城市空间结构优化的重大功能性项目。五环路串联衔接“东进”、“南拓”、“西控”、“北改”、“中优”区域，建成后可实现城市组团快速连接，增强区域交通互联互通水平，对支撑城市空间结构优化，塑造城市整体形象有重要意义。

　　（二）五环路是产业发展的重要支撑。五环路串联8个城市组团，服务17个产业功能区、8个特色镇。根据交通需求分析，预测至2035年五环路日均交通量约10万辆/天（pcu/d），货车占比约15.6%，与放射状的高速公路和快速路形成互通、快速转换，促进人流、物流、经济流的高效流动，提升区域产业发展能级。

　　（三）五环路是完善成都市高快速路网的重要布局。五环路弥补了绕城高速和第二绕城高速之间相距过远，又缺少高等级环线的缺陷，有利于降低绕城高速交通压力，提升全市骨干路网整体服务水平。

　　成都五环路共衔接24条城市轨道交通线条在建线条规划线路。结合城市轨道交通站点，在道路周边统筹规划公交港湾站、慢行系统、非机动车停车位、出租车及网约车停车位等配套设施实现不同交通方式间的高效衔接。

　　成都五环路按照城市一级道路标准打造，全长约142.8公里，位于成都绕城高速和成都第二绕城高速之间。为啥要在两个圈之间再画一个圈?

　　成都市交通运输局副局长聂斌给出答案：“原因之一就是这两条高速目前平均间距22公里，太长了。”他介绍，五环路建成后，距成都绕城高速平均间距9公里，离“二绕”平均间距13公里，加密了路网，出行将更加便捷。

　　他还介绍，成都五环路是成都市规划的3绕17射高速路网、3环19射8联快速路网的重要组成部分，是成都城市空间结构优化的重大功能性项目。今年开工的是五环路与成温邛、成巴、成南、成绵扩容4个高速公路互通节点及不占基本农田路段。

　　三环路建设之初限速也是80公里每小时，后来经改建后，改为100公里每小时。五环路和最初的三环路一样，全程没有设置红绿灯，按照限速80公里/小时的标准建设。

　　还有一个原因，五环路并不完全是新建，有些路段是城区的市政道路，有些道路是改建，所以限速80。

　　五环路按照城市一级道路标准打造，位于成都绕城高速和成都第二绕城高速之间，串联天府新区、成都高新西区、龙泉驿区、青白江区、新都区、温江区、双流区、郫都区8个区，服务周边17个产业功能区、8个特色镇，道路限速每小时80公里，车行系统规划区范围按“主6辅4”(主道双向6车道，辅道双向4车道)布设，非规划区范围为“主6辅2”。

　　作为成都市高快速路网体系的重要组成部分，五环路共衔接24条城市轨道交通线条在建线处设置为分离式立交。与铁路、地铁交叉节点共16处，全部设置分离式立交，其中，11处上跨5处下穿。

　　结合城市轨道交通站点，五环路周边统筹规划了公交港湾站、慢行系统、非机动车停车位、出租车及网约车停车位等配套设施，可实现不同交通方式间的高效衔接。

　　慢行系统与绿道统筹规划设计，与车行系统绿隔分离，绿化景观与周边环境、大地景观协调一致，中央绿化色彩有序搭配、四季见花，路侧绿化高低错落，疏密有致，将成为市民日常休闲的场所。

　　成都五环路共衔接24条城市轨道交通线条在建线条规划线处设置为分离式立交。与铁路、地铁交叉节点共16处，全部设置分离式立交，其中，11处上跨，5处下穿。

　　结合城市轨道交通站点，在五环路周边统筹规划公交港湾站、慢行系统、非机动车停车位、出租车及网约车停车位等配套设施实现不同交通方式间的高效衔接。

　　为充分发挥市级国有平台公司筹资能力，除成都天府新区、成都高新区和龙泉驿区外，其余5区(青白江区、新都区、温江区、双流区、郫都区)均由成都交投集团统筹实施。郫都区和新都区采用“专项债+城市综合运营”模式;温江区采用“EPC+专项债+城市综合运营”模式;青白江区采用“EPC+城市综合运营”;双流区采用PPP模式。

　　成都平日限号时间为工作日的7:30-20:00。对所有“川A”及外地籍小型、微型载客汽车按照机动车号牌（含临时号牌）进行限行。重污染天气黄色、橙色预警及以上会延长限行时间。

　　眉山市率先打造成都、眉山双城数字人民币交通领域应用场景，实现成眉互联互通，为两地市民提供更加便捷的公共交通绿色出行。

　　眉山市民注意啦～乘坐公交出行可以使用数字人民币支付啦！眉山市率先打造成都、眉山双城数字人民币交通领域应用场景。

　　眉山人注意，眉山2023年度将在重污染天气（橙色）预警期间实施临时交通管制，对机动车实行尾号限行。

　　眉山关于2023年度重污染天气（橙色）预警期间实施临时交通管制的通告发布，针对重污染橙色天气预警，明确了一系列交通管制措施。

　　眉山市民注意！2023年2月7日起，眉山中心城区实行机动车尾号限行.眉山一直以来在实施货车限行，由于重污染天气预警，也会有机动车限行措施。

　　眉山司机注意，眉山重污染天气橙色预警已启动！重污染天气（橙色）预警期间实施临时交通管制的通告》相关交通管控措施将实行。

　　眉山日前启动重污染天气橙色预警，眉山市公安局交通警察支队关于重污染天气（橙色）预警期间实施临时交通管制措施的通告发布。

　　眉山司机注意，眉山启动重污染天气橙色预警！2月7日零时起，在中心城区执行机动车尾号限行措施。

　　成都五环路来了！11月2日在五环路与成绵复线高速互通青白江连接段举行五环路工程建设启动仪式。

　　成都五环路进展一直广受关注，成都五环路建成后，进一步缓解成南高速公路、成渝高速公路、成雅高速公路、成自泸赤高速公路在节假日期间的通行压力。

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　　成都五环路来了！2021年11月2日成都五环路工程建设启动仪式，在五环路与成绵复线高速互通青白江连接段举行，预计2023年完工。

　　2月，成都五环路温江段、新都段两个PPP项目顺利入库，并启动社会资本采购;成都五环路双流段PPP项目完成社会资本采购落地实施。2023年1月，保通路已经修建完成，成灌高速成都方向主路已经实现导改，原成灌高速主路已经破除，项目正在实行的是匝道桥的建设，目前匝道桥的建设已经完成了下部结构施工，正在进行匝道桥的上部施工。2022年9月12日成都五环路青白江段(一期)工程复工，在做好防疫、复工两手抓的同时，迅速按下“重启键”。2021年11月24日，成都青白江五环路(青白江段)A段(总长850米，主道以高架桥为主)已完成墩柱吊装，目前正在盖梁施工。五环路青白江A段工程首片预制盖梁于2021年11月顺利完成安装，本次安装的首片盖梁长12.5米，宽2.4米，截面最大高度2.7米，重量约176吨，通过工业化预制生产，装配式桥梁施工技术现场安装。

　　成都五环路位于绕城高速与第二绕城高速之间，串联四川天府新区、成都高新区、双流区、温江区、郫都区、新都区、青白江区、龙泉驿区8个区。项目建设标准为一级公路兼市政配套，城市规划区范围“主6辅4”，非城市规划区范围“主6辅2”，总里程142.8公里。按照“统一规划设计、优先保障贯通、逐步改造到位”的原则，计划于2025年全面完工。

　　2020年11月2日上午，成都五环路工程建设启动仪式，在五环路与成绵复线高速互通青白江连接段举行，预计2023年全线完工。

　　根据交通需求分析，预测至2035年五环路日均交通量约10万辆/天（pcu/d），货车占比约15.6%，与放射状的高速公路和快速路形成互通、快速转换，促进人流、物流、经济流的高效流动，提升区域产业发展能级。

　　五环路是成都市规划的 3 绕 17 射高速路网、3 环19射8联快速路网的重要组成部分，是成都市城市空间结构优化的重大功能性项目。五环路建成后，将起到三大作用。src=

　　（一）五环路是城市空间结构优化的重大功能性项目。五环路串联衔接“东进”、“南拓”、“西控”、“北改”、“中优”区域，建成后可实现城市组团快速连接，增强区域交通互联互通水平，对支撑城市空间结构优化，塑造城市整体形象有重要意义。

　　成都五环路按照城市一级道路标准打造，全长约142.8公里，位于成都绕城高速和成都第二绕城高速之间。为啥要在两个圈之间再画一个圈?成都市交通运输局副局长聂斌给出答案：“原因之一就是这两条高速目前平均间距22公里，太长了。”他介绍，五环路建成后，距成都绕城高速平均间距9公里，离“二绕”平均间距13公里，加密了路网，出行将更加便捷。

　　他还介绍，成都五环路是成都市规划的3绕17射高速路网、3环19射8联快速路网的重要组成部分，是成都城市空间结构优化的重大功能性项目。今年开工的是五环路与成温邛、成巴、成南、成绵扩容4个高速公路互通节点及不占基本农田路段。

　　三环路建设之初限速也是80公里每小时，后来经改建后，改为100公里每小时。五环路和最初的三环路一样，全程没有设置红绿灯，按照限速80公里/小时的标准建设。还有一个原因，五环路并不完全是新建，有些路段是城区的市政道路，有些道路是改建，所以限速80。

　　五环路按照城市一级道路标准打造，位于成都绕城高速和成都第二绕城高速之间，串联天府新区、成都高新西区、龙泉驿区、青白江区、新都区、温江区、双流区、郫都区8个区，服务周边17个产业功能区、8个特色镇，道路限速每小时80公里，车行系统规划区范围按“主6辅4”(主道双向6车道，辅道双向4车道)布设，非规划区范围为“主6辅2”。

　　作为成都市高快速路网体系的重要组成部分，五环路共衔接24条城市轨道交通线条在建线处设置为分离式立交。与铁路、地铁交叉节点共16处，全部设置分离式立交，其中，11处上跨5处下穿。

　　结合城市轨道交通站点，五环路周边统筹规划了公交港湾站、慢行系统、非机动车停车位、出租车及网约车停车位等配套设施，可实现不同交通方式间的高效衔接。慢行系统与绿道统筹规划设计，与车行系统绿隔分离，绿化景观与周边环境、大地景观协调一致，中央绿化色彩有序搭配、四季见花，路侧绿化高低错落，疏密有致，将成为市民日常休闲的场所。

　　成都五环路共衔接24条城市轨道交通线条在建线条规划线处设置为分离式立交。与铁路、地铁交叉节点共16处，全部设置分离式立交，其中，11处上跨，5处下穿。结合城市轨道交通站点，在五环路周边统筹规划公交港湾站、慢行系统、非机动车停车位、出租车及网约车停车位等配套设施实现不同交通方式间的高效衔接。

　　五环路项目总投资约349亿元，资金如何保障?为充分发挥市级国有平台公司筹资能力，除成都天府新区、成都高新区和龙泉驿区外，其余5区(青白江区、新都区、温江区、双流区、郫都区)均由成都交投集团统筹实施。郫都区和新都区采用“专项债+城市综合运营”模式;温江区采用“EPC+专项债+城市综合运营”模式;青白江区采用“EPC+城市综合运营”;双流区采用PPP模式。