提及造车新势力，你第一反应想到的是谁？名声在外的“蔚小理”？其实，以市场反应和销售数据来看，连续数月成为造车新势力销冠的哪吒，才是以“黑马”的身份存在。

　　两年前，我们试驾了哪吒U参数图片），给我留下最深印象是不惜血本的用料，以及直接拉满的智能科技配置。两年后的今天，哪吒U升级为哪吒U-Ⅱ，它又会给我们带来怎样的惊喜呢？

　　据了解，哪吒U的用户画像是年近40岁的大叔为主，这与哪吒品牌的形象好像有些许出入。为了吸引更多的年轻女性用户的关注，哪吒U-Ⅱ新增了名为“星钻魅影粉”的配色，洋溢着粉嫩的少女气息。

　　接着，哪吒U-Ⅱ继续发扬哪吒U的优势，例如全车采用双层夹层玻璃，就问这个价位的车型，还有谁？中控台除了大面积软性材质覆盖之外，还采用了大量的皮质包裹，档次感和细腻度相当到位。

　　哪吒U-Ⅱ的最大的升级莫过于采用了高通骁龙8155高性能车规级芯片，智能车机的响应速度和语音控制的辨析度都无可挑剔了。另外，中控屏幕的UI界面也经过优化，实在是比以前好看太多了。

　　说到配置，这里不妨再啰嗦几句跟大家罗列一下：双12.3英寸大连屏、全景天窗、真皮多功能方向盘，以及V2L对外放电功能等高价值感配置，另外还可以加8800元选装22项L2.5+级智能驾驶辅助功能。

　　15万元预算，500km以上的续航能力，紧凑型SUV，纯电动，同时满足这几个条件的产品并不多，只有比亚迪元Plus，Aion YPlus，哪吒U-Ⅱ、小鹏G3i和几何C。如何从这几款车型中选出最值得购买的车型呢？不妨试试我个人惯用的排除法。

　　这5款车型当中，首先排除的是小鹏G3i和几何C，原因在于“油改电”，看看底盘下外露的电池包就知道了。剩下的3款车型当中，只有Aion Y Plus是采用扭力梁式后轮半独立悬架，加上廉价的内饰用料，都是Pass掉Aion Y Plus的理由。

　　剩下就是比亚迪元Plus和哪吒U-Ⅱ了，两者不相伯仲。比亚迪元Plus的优势在于新能源“三电”核心技术的掌握，尤其是高安全性的刀片电池的应用。哪吒U-Ⅱ的优点在于内饰细腻的用料，丰富且全面的配置，尤其是智能座舱和智能驾驶辅助系统的应用。

　　再具体一点，比亚迪元Plus 510KM旗舰型指导价15.78万元，哪吒U-Ⅱ 610指导价15.98万元，两者的价格相当。哪吒U-Ⅱ在续航能力和电机功率上有一定的优势，以及电动尾门和前排双电动座椅等便捷性配置；而同价位的比亚迪元Plus则多出了安全驾驶辅助系统。

　　转换新能源汽车赛道，比亚迪和一众造车新势力跑出了，但比亚迪暂时以绝对的优势领跑。众所周知，比亚迪的“智能化”做得挺糟糕的，但为什么它能“引领”行业呢？因为现在是电动车取代传统燃油车的初级阶段，并不是靠自动驾驶和智能座舱，而是“车”本身的竞争力。

　　毕竟，新能源汽车归根到底还是“车”。而哪吒之所以在造车新势力中脱颖而出，前期靠的是“科技平权”的信条，后续的发展，还是得看新能源核心技术的掌握程度。哪吒汽车的“后劲”，得看山海平台的实力了。