这篇文章的主角，是一辆在各种设计上，十分纯粹完全偏重于家用化设计的日产车，它就是日产的骐达，一辆在国内销售多年的老牌家用车，它的起售价被控制在10万内，顶配车型也就13万多，和主流的朗逸甚至级别更低的大众POLO都处于相同的售价区间内，它会不会更值得选择呢？往下看：

　　外观方面，现售款的骐达真的是比老款车型年轻时尚太多了，细节上的设计让它看起来更适合年轻消费者了。

　　除了大尺寸的进气格栅，熏黑的大灯加上17寸的双色轮圈，还有那么些运动感。自己洗车搞套好工具更实用。

　　车内设计则没什么好说的了，十分简单的日产车设计风格，黑色的配色让他少了些居家感，配置还不错。车里加个无线充电器更实用。

　　高配车型使用的真皮的座椅材质，坐起来还是日产大沙发的感觉，舒适性很赞，而且他竟然还有座椅的加热，很体贴的家用车配置。乘坐空间，175cm的测试者前排调好，后排腿部空间超过3拳，能翘二郎腿的水平。

　　尾箱容积达到了435升，最大进深达到1.62米，高度0.9米，十分出色，吊打两厢朗逸和polo的水平。养车去途虎更省心。

　　动力方面，还是十分熟悉的HR系列的1.6L自然吸气发动机，最大马力126匹，最大扭矩154牛米，比较中规中矩的参数表现，文中的是自动挡车型，搭配的是日产很普及的CVT变速箱，车重1.26吨，官方零百加速时间11.7秒，实测可以做到10.8秒，还不错，比1.5L排量的两厢版朗逸以及1.5L排量的POLO都要快一点点，日常开起来，动力舒适比较平淡，尤其是CVT变速箱的加入，都让他不会有任何爆发的感觉，不过十分的线性和可控，在市区开起来还是没什么问题，也就是高速超车需要留出提前量，不过作为一辆家用车，除了动力和平顺性，他的可靠性以及经济性口碑也是十分出色，因为没有进市区堵车，它的油耗可以做到6升，省道匀速跑甚至能做到4点几升，十分出色。

　　底盘使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，相对于老款车型，它的转向变得重了一些，而避震的硬度也明显变硬了一些，让它开起来不像老款那样忽忽悠悠，在跑高速时的稳定杆明显要更好，但是在经过路面颠簸还是有着很不错的舒适度，还是十分纯粹偏重于家用化的感觉，激烈驾驶还是办不了。

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